Équation de Stern-Geary

Lorsque l'on trace le courant en fonction du potentiel, la courbe de polarisation est approximativement linéaire à proximité de l'_Ecorr (±10 mV). La pente d'une ligne dans un voltammogramme (diagramme du courant en fonction du potentiel) est une résistance. La pente proche de_Ecorr est appelée résistance de polarisation _Rpol. La résistance de polarisation est intéressante pour les chercheurs en corrosion, car elle est inversement proportionnelle au courant de corrosion, en supposant que les pentes de Tafel sont constantes. Ce phénomène est décrit par l'équation de Stern-Geary (équation 5.2).

La vitesse de corrosion en mm/an peut être calculée selon la pratique standard décrite dans la norme ASTM G 102. Pour calculer une estimation de la corrosion, le courant de corrosion ainsi que les paramètres suivants du matériau sont nécessaires : le poids équivalent EW en g/mol, la densité ρ en ^g/cm3 et la surface A en ^cm2 de l'échantillon étudié. Combinées à une constante (K) définie par l'ASTM (3272 mm/(A*cm*année*mol)), ces informations sont utilisées pour déterminer la vitesse de corrosion en mm/année selon l'équation 5.3.

K est le résumé de quelques constantes. L'équation 5.3 est dérivée de la loi de Faraday(équation 3.1) en introduisant le poids équivalent EW. Pour une espèce atomique (donc les métaux purs), le poids équivalent EW est le poids atomique AW divisé par le nombre d'électrons nécessaires à la conversion z (équation 5.4). AW correspond ici à la masse moléculaire M, plus communément utilisée.

Le poids équivalent EW des alliages est plus complexe à déterminer. Si un alliage se corrode de manière homogène, l'EW est la moyenne pondérée du M moléculaire des composants de l'alliage. Le facteur de pondération est la fraction molaire de chaque composant. De nombreux alliages ne se dissolvent pas de manière homogène. Si vous voulez quand même calculer une vitesse de corrosion pour eux, vous devez mesurer dans quelle fraction molaire l'alliage se dissout, par exemple en examinant la solution en contact avec l'alliage avant et après un événement de corrosion.